#36氪深度# | 2022年了,为什么还有企业下场造车?|焦点分析】
汽车行业的2022开年依旧围绕“造车”话题展开,不过比去年百度宣布造车多了一场戏剧性的口水战。1月5日,过往主要开展汽车团购业务的团车网宣布造车。其CEO闻伟在接受媒体采访时表示“既可以做2000万元以上的车,也可以做5万元以下的车”,“第一款车失败了没关系,3个月能再做一款。”

颠覆性的产品还没见到,但对汽车生产研发的“颠覆性”认知引来了理想汽车CEO李想的一顿炮轰,暗指团车为“骗子”“毫无廉耻”。次日团车闻伟回应李想,称不要把自己当先知。两个美国上市公司的CEO的一顿掐架,成功让“团车网造车是否靠谱”的舆论焦点变成“李想炮轰团车”。然而,抛开这场口水战,我们更关心的一个议题是:都2022年了,为什么还有企业下场造车? °2022年了,为什么还有企业下场造车?|焦点分析
2022年了,为什么还有企业下场造车?|焦点分析
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2022年了,为什么还有企业下场造车?|焦点分析

类似“所有消费品都值得在中国再做一次”的逻辑,正在汽车行业复刻。
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