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  • ü 未年审 审核时间 2014-02-13
  • Ü 简介: 中国经济网汽车频道,做有深度有理性的汽车报道
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【烨问车市:北京汽车的四连跳】 企业发展犹如逆水行舟,不进则退,而北汽做自主,实属本土企业中最迟的一拨。虽可从多年来自主发展的风雨中借鉴经验,但反之在当前严峻的竞争格局下,作为新生儿,稍不留神也恐会一露头,就被残暴扼杀于摇篮之中。 O烨问车市:北京汽车的四连跳 ​​​​
【价格“上下打压” DS6能助“屌丝”逆袭吗?】“一个豪华品牌的培养不是短时间就能完成的,它需要高市场推广、低营销手段,它需要高价格、高品牌定位相辅相成,它需要持续性亏损7年时间才能达到品牌和价值的平衡,这是非常难的工作。遗憾的是,DS目前还处于初级阶段”,陈国章表示。O价格“上下打压” DS6能助“屌丝”逆袭吗? ​​​​
【终结市场连降 自主品牌出路或将在赛场】此外,比亚迪等自主品牌企业也已开始参加汽车赛事。由此,中国经济网汽车认为,在自主品牌汽车市场份额接连遭遇下滑的背景下,走向赛场,正成为主流自主品牌企业所做的有益探索与实践。 O终结市场连降 自主品牌出路或将在赛场 ​​​​
【长城汽车断想之六:反腐与货真价实的汽车】近期,国内某车企因违反中央八项规定精神的新闻被业内广泛关注,其所在集团也召开干部大会,通报案件查处情况,8名涉案人员已受到处理。O网页链接 @长城汽车 @长城轿车 @长城汽车新闻 ​​​​
[支陆逊:我国汽车产业国际竞争力不断增强] 9月11日,商务部国际贸易司副司长支陆逊指出,我国汽车产业的国际化进程逐步加快,国际竞争力不断增强。 O网页链接 ​​​​
[自主份额十二连降 “红盖头”沦为“遮羞布”]9月11日,中国汽车工业协会发布权威数据,今年8月自主品牌市场份额相比去年同期下降0.99%。至此,自主品牌市场份额已连续12个月呈现下滑态势,这一时间节点也将业界对自主品牌的担忧推向最高点。O网页链接 ​​​​
[多代同堂存在即合理 是否拖品牌后腿?]“二代”是时下十分热门的一个词,从“富二代”到“星二代”,不少的“二代”都让我们眼前一亮。要说车市的“二代”,更是越来越多,很多车型甚至还出现了“三代”、“四代”。O网页链接 ​​​​
[奔驰AMG GT全球首秀 开拓中低超跑市场] 德国当地时间9月9日晚,梅赛德斯-奔驰AMG GT高性能跑车在AMG位于阿法特巴赫的总部举行了全球首发仪式。来自全球的400余位国际政商及媒体共同见证了这一时刻。 O网页链接 ​​​​
[合资30年之廿一]一部桑塔纳与一部产业史:从无到有、从小到大、从弱到强,桑塔纳作为上海大众首款车型,见证了中国汽车30年对外合资合作的风风雨雨…… O网页链接 ​​​​
[缤智定价自乱阵脚 网友缘何称“最奇葩”]拖到今日才有SUV车型面市,广本的节奏岂止慢了一拍儿。更让人匪夷所思的是对缤智的定价:“1.5L入门版车型不高于13万元,1.8L入门版不高于14万元”,难怪网友频频吐槽。O网页链接 ​​​​
【[合资30年之十七] 不断推动汽车产业升级】 改革开放之前,中国汽车工业与发达国家汽车工业在技术上整体存在30多年的差距。经过30年的改革开放,通过合资引进技术和自主发展相结合,目前中国汽车工业与国际先进水平的技术差距已经缩短到5至10年。O网页链接 ​​​​
【上市两日即全系优惠千元 起亚K4怎爱你?】被东风悦达起亚寄予厚望的K4一经上市即引发一片吐槽,12.88-18.98万元的售价不禁另人范嘀咕,是否偏高?O网页链接 @起亚汽车中国 ​​​​
【前戏虽好 反击乏力 观成都车展上的日系车(上)】一方面是各企业忙不迭地频频推出新车型,并趁机展开铺天盖地的宣传攻势;另一方面则“不约而同”地盛邀各路媒体赴日考察,刨历史、究文化、探风情、品餐饮,籍此营造所谓“强势回归”的印象......O网页链接 @本田中国 @丰田中国 ​​​​
【电动车商业模式探索 上班族的“私人班车”】经过110多公里的试乘试驾,由十几位意向客户驾驶的四台“和悦iEV爱意为”,缓缓驶入位于北京市西四环外的瑞征公司,等待他们的,将是一场江淮电动车体验分享的盛宴。O网页链接 ​​​​
【[合资30年之十六]带动国民经济高速运转】 从1984年10月10日,中德双方在人民大会堂签署上海大众汽车有限公司合营合同算起,中国汽车对外合资合作已经整整走过30个年头。O网页链接 ​​​​

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